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| • Fabrication du modèle vapeur vive |
| En mars 1984 j'ai réalisé
un premier châssis, fin 84 une première maquette partiellement
en carton. En janvier 85 le premier modèle - vapeur vive, avec distribution par tiroir - était réalisé. La chaudière est chauffée au gaz, la cabine comporte un manomètre et un niveau d'eau, la vapeur est surchauffée. (ce modèle n'existe qu'à 1 exemplaire et n'est pas à vendre). |
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| Dans l'abri on remarque
le niveau d'eau et le manomètre. Au milieu : le brûleur à gaz. |
La loco vapeur avec son tender. |
| • Premier modèle électrique |
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| Fin 85 le prototype à traction
électrique était terminée (motorisation Fournereau). En 86 à la demande d'un collectionneur, j'ai entrepris la fabrication de quelques exemplaires identiques au prototype, mais avec une motorisation assurée par un moteur suisse " Escap " à induit sans fer. En 87, à la suite d'obligations professionnelles j'ai du mettre ce projet en sommeil. Dernièrement j'ai pu reprendre cette fabrication qui sera bientôt disponible. |
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| Le modèle à traction électrique |
| • Méthode de fabrication |
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Chaque pièce est usinée
à la main dans la masse. Les matériaux utilisés sont
exclusivement le laiton, le cuivre, l'acier, l'aluminium. Quelques pièces Märklin sont utilisées : tampons, frotteur, lanternes. Cette méthode de fabrication donne un aspect tout à fait exceptionnel à cette locomotive. |
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| Découpe du châssis à la fraiseuse. | Usinage au tour de la plaque avant du foyer |
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Montage en cours, avant peinture. |
On remarque l'interrupteur du fumigène, coté mécanicien. |
| Vous pouvez consulter un aperçu
de la liasse des plans. châssis | roues, bielles | motorisation | chaudière | abri, pare-fumée | moteur | tender |